一架埃及空军的伊尔-76运输机近日被曝从中国满载返航，与此同时，孟加拉国采购16架中国歼-10CE战斗机的传闻再度被推上风口浪尖。 这两件事看似无关，实则暗藏联系，一场南亚空战，彻底改写了国际市场对中国战机的认知。

埃及“伊尔-76快运”背后藏着什么？

北非国家埃及与中国长期保持军事合作，但这次伊尔-76的飞行任务格外引人注目。 据航空追踪数据显示，这架飞机从中国某机场出发，经中亚航线返回埃及，飞行轨迹全程保密。 军事观察人士推测，机上可能搭载了与歼-10CE配套的弹药或电子设备，例如射程超过150公里的霹雳-15E超远程空空导弹，或是专打雷达的CM-400AKG超音速反辐射导弹。

埃及空军目前的主力战机是法国“阵风”和俄罗斯米格-29，但这两款机型缺乏能压制S-400防空系统的武器。 2023年印巴空战中，巴基斯坦歼-10CE发射CM-400AKG成功摧毁印度S-400阵地，这一战果让埃及心动不已。

孟加拉国放弃法国“阵风”，转身押宝歼-10CE

孟加拉国采购歼-10CE的消息最早出现在2023年，但当时外界质疑声不断：一款从未经历实战的中国四代半战机，凭什么能击败法国的“阵风”？ 答案在2024年初的印巴冲突中揭晓，巴基斯坦歼-10CE在预警机支持下，以“超视距猎杀”战术击落印度“阵风”，而自身零战损。

这一结果直接影响了孟加拉国的决策，据该国国防部内部文件显示，2022年法国曾报价“阵风”单价2.4亿美元（含培训和维护），而歼-10CE打包价仅为9000万美元（含导弹、备用发动机和技术支持）。 对于军费年预算50亿美元的孟加拉国，16架歼-10CE的总开支（约14.4亿美元）尚在承受范围内。

歼-10CE的“杀手锏”不只是便宜

价格优势只是歼-10CE吸引买家的表象，真正的核心竞争力在于中国提供的“空中作战套餐”。 以巴基斯坦为例，其歼-10CE机队与空警-500预警机、运油-20加油机组成作战体系，预警机可同时追踪100个目标并引导导弹攻击，运油-20则将歼-10CE的作战半径从800公里扩展到1200公里。

这种体系化优势在泰国身上同样得到验证， 中泰“鹰击-2023”联合演习中，泰国空军的JAS-39“鹰狮”战机在与中国歼-10CE对抗时，多次在超视距阶段就被“击落”。 泰国飞行员事后承认：“我们根本找不到对方战机的位置，雷达屏幕上全是干扰信号。 ”

埃及的难题：买得起飞机，养不起体系

尽管埃及对歼-10CE兴趣浓厚，但其空军面临现实制约。 该国现役主力预警机是4架老旧的E-2C“鹰眼”，探测距离仅400公里，且无法与歼-10CE的数据链完全兼容。 若要配套空警-500E，单机成本就高达3亿美元，这还不包括培训费用和基础设施改造开支。

相比之下，巴基斯坦的20架歼-10CE已全部接入ZDK-03预警机网络，2023年还接收了首架运油-20BE加油机。 这种差距直接反映在战斗力上：埃及即便获得歼-10CE，短期内也难以复制巴基斯坦的战术效果。

印度被两面夹击？ 36架“阵风”不够用了

印巴空战后，印度空军将36架“阵风”中的18架调往西部边境，剩余半数留守东部。 孟加拉国若部署歼-10CE，将迫使印度进一步分散兵力。 更让印度焦虑的是，歼-10CE使用的霹雳-15E导弹射程达150公里，远超“阵风”配备的“流星”导弹（120公里），这意味着印度战机可能还未进入发射位置就被锁定。

神秘运输机背后的战略博弈

那架引发热议的埃及伊尔-76，或许正是这场博弈的缩影。 航空分析师对比卫星图像发现，该机从中国起飞时货舱高度饱满，但具体装载物仍成谜。 有观点认为，埃及可能选择“分步采购”，先引进少量导弹和电子吊舱测试性能，再决定是否购买整机。 这种策略在阿尔及利亚身上已有先例：该国2021年先购入中国CM-302反舰导弹，2023年才签约购买歼-10CE。

歼-10CE订单潮背后的暗流

截至2024年6月，除巴基斯坦、孟加拉国外，至少还有三个国家被曝与中国洽谈歼-10CE采购事宜。 值得注意的是，这些国家清一色面临“阵风”或F-15EX的竞争压力。 美国《防务新闻》称，中国正在用“体系化报价”打破西方垄断，买战机送导弹、买预警机送数据链，这种打包销售模式让预算有限的中小国家难以抗拒。